2.5. Barandas de muelles. Ver Figura 5.
Figura 5. Barandas de muelles
Una instalación fija sometida al ambiente marino, salpicado, sol, lluvia y vientos que arrastran salitre, la mayoría son galvanizadas en caliente.
3. Aplicacones del GIC en buques petroleros
Un buque petrolero presenta características diferentes de otros tipos de unidades navales:
- Gran cantidad de tuberías, cubiertas, pasarelas, bitas de amarre y equipos accesorios sobre cubierta. Ver Figura 6. Esto dificulta las labores de inspección y mantenimiento.
- Manejo de combustibles que lleva a clasificar el área de cubierta como de riesgo (clase I, división 1 y clase I, división 2) lo que impide labores que provoquen chispas (soldadura, chorro de arena, cepillado mecánico, etc.).
- Numerosas escaleras y pasarelas con rejillas o "gratings". Ver Figura 7.
Figura 6. Cubierta de buque petrolero
Figura 7. Rejillas o "gratings" en cubierta de buque petrolero
Esta situación particular obliga a tomar decisiones que conduzcan a minimizar las actividades de inspección y mantenimiento.
En este tipo de estructura hay varios elementos que se someten a GIC:
3.1. Rejillas o "gratings". Figuras 8, 9, 10 y 11.
Figura 8. Detalle de rejilla o "grating"
Figura 9. Detalle de rejilla o "grating"
Figura 10. Detalle de rejilla o "grating"
Figura 11. Detalle de rejilla o "grating"
Estas estructuras deben ser resistentes al ambiente marino, al salpique, al roce mecánico y de larga vida con un mínimo de inspección y mantenimiento. Una de las dificultades que se presentan a nivel de la flota de PDVSA es que las rejillas se adquieren en lotes de medidas estándar y una vez en cubierta deben cortarse para adaptarlas a los tamaños requeridos; los sitios donde se efectúan los cortes pierden el galvanizado y en tal sentido deben ser reparados acorde con procedimientos aceptados. Actualmente se están revisando estos procedimientos para normalizarlos en todos los buques de PDV MARINA.
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